(Basierend auf Dimensions- und Strukturparametern)
I. Übersicht über Produktpositionierung und Wohlfahrtswert
Der abnehmbare mechanische Hebe- und Drehsitz MA-SRL-MRS ist ein Fahrzeug-Sicherheitssystem, das mit den Hauptzielen entwickelt wurde, Transfers zu reduzieren, die Würde zu wahren und die Unabhängigkeit von Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu verbessern.
Durch den koordinierten Betrieb von Drehung, vertikalem Heben und abnehmbaren Mechanismen ermöglicht das System einen kontinuierlichen und reibungslosen Transfervorgang vom Inneren des Fahrzeugs → von außerhalb des Fahrzeugs → zum bodennahen Rollstuhl, ohne dass ein sekundäres Heben, Tragen oder ein physischer Transfer erforderlich ist.
Aus Sicht des Wohlergehens ist MA-SRL-MRS nicht nur ein Sitz, sondern eine vollständig integrierte Systemlösung aus Fahrzeug, Sitz und Rollstuhl.
II. Direkte Wohlfahrtsbedeutung von Dimensionen und Struktur
1. Gesamtabmessungen und benutzerfreundliche-Zugänglichkeit
Gesamtbreite des Sitzes: ca. . 63.5 cm, geeignet für die meisten Körpertypen und Fahrzeugzugangsräume des Benutzers
Sitzhöhe: ca. . 120 cm (inkl. Rückenlehne), bietet ausreichend Rücken- und Kopfunterstützung
Länge des Sitzes in Längsrichtung: ca.. 88 cm, ausgewogene Beinunterstützung und Raumnutzung im-Fahrzeug
Für Sozialhilfenutzer bedeutet das:
Angemessene Körperunterstützung während des Ein- und Ausstiegsvorgangs
Reduzierte Unsicherheit durch zu schmale oder zu kurze Sitze
2. Rotation und Vorwärtsfahrt: Verbesserung der Transfersicherheit
Drehwinkel: 0–110 Grad
Ermöglicht eine vollständige Drehung des Sitzes zur Außenseite des Fahrzeugs
Verhindert seitlichen Druck in der Nähe von Türrahmen oder B-Säulen
Maximaler Vorwärtsweg: 375 mm
Der Sitz bewegt sich aktiv auf den Benutzer zu, anstatt dass dieser sich bewegen muss
Reduziert die körperliche Belastung beim Transfer erheblich
Diese Designphilosophie ersetzt grundsätzlich die menschliche Bewegung durch mechanische Bewegung, was ein entscheidendes Sicherheitsprinzip bei Produkten für die soziale Mobilität darstellt.
3. Hubreichweite und Bodenanpassungsfähigkeit
Abstiegshöhe: ca. . 420 mm / 490 mm (je nach Konfiguration)
Kompatibel mit unterschiedlichen Fahrzeugbodenfreiheiten
Ermöglicht die Annäherung der Sitzhöhe auf Bodenhöhe an die Standard-Sitzhöhe für Rollstühle
Für Benutzer mit eingeschränkter Mobilität bietet dies:
Stabiler Fußkontakt zum Boden
Reduzierte Ängste und Ungleichgewichte, die durch schwebende Sitzpositionen verursacht werden
III. Kernwohlfahrtswert des abnehmbaren Designs
Der entscheidende Wohlfahrtsvorteil des MA-SRL-MRS liegt in seiner abnehmbaren Struktur:
Im Fahrzeuginneren fungiert es als Autositz
Nach dem Abnehmen wird es zu einem Rollstuhl für die Bodenmobilität
Der Benutzer bleibt während des gesamten Vorgangs auf demselben Sitzplatz
Dies geht direkt auf eines der schwierigsten Probleme der traditionellen Wohlfahrtsmobilität ein:
„Transfer vom Fahrzeugsitz → Rollstuhl → sekundäre Umlagerung“
Die Sozialleistungen spiegeln sich in drei Aspekten wider:
Reduziertes Risiko einer sekundären Übertragung (Stürze, Verletzungen, Unfälle des Pflegepersonals)
Wahrung der Würde des Benutzers (kein wiederholtes Heben oder Tragen durch andere)
Verbesserte unabhängige Mobilität und Autonomie
IV. Strukturelle Stabilität und Tragfähigkeit
Nenntragfähigkeit: Größer oder gleich 150 kg
Breite-Basisstützstruktur für Sitz und Basis
Der Schwerpunkt bleibt während der Dreh- und Hebevorgänge stabil
Für Sozialhilfenutzer bedeutet das:
Keine funktionellen Einschränkungen aufgrund von Körpergewichtsunterschieden
Deutlich verbesserte psychologische Sicherheit und Selbstvertrauen beim selbstständigen Handeln
V. Fazit zur umfassenden Wohlfahrtsbewertung
Basierend auf seinen Abmessungen, seinem Bewegungsbereich, seinem Drehwinkel und seiner abnehmbaren Struktur lässt sich der Wohlfahrtswert des MA-SRL-MRS wie folgt zusammenfassen:
Mechanische Bewegung ersetzt die physische Übertragung durch den Menschen
Verwandelt das Ein- und Aussteigen von einer Aktion mit hohem{0}}Risiko in einen kontinuierlichen Prozess
Wertet den Sitz vom „Werkzeug“ zum „Mobilitätsbegleiter“ auf
Dabei geht es nicht nur darum, mobilitätseingeschränkten Menschen den Einstieg in ein Fahrzeug zu erleichtern,
Sondern darum, neu zu definieren, wie sie unabhängig und würdevoll in Fahrzeuge ein- und aussteigen und mit ihnen interagieren.